Maerski rongiliin võib lühendada Oulu–Aasia vedu kaheksa päeva

Maersk käivitab Rootsi–Soome piiril asuva Haparanda ja APM Terminals Göteborgi konteineriterminali vahel uue kaubarongiühenduse. Esimene rong on kavandatud 5. novembriks. Teenus on suunatud Soome ja Põhja-Rootsi ettevõtetele, kes vajavad ühendust rahvusvaheliste mereliinidega.

Alustatakse kahe edasi-tagasi reisiga nädalas. Maersk plaanib sagedust suurendada esmalt nelja ja hiljem kuue reisini nädalas.

Kaheksa päeva on konkreetse veoahela võrdlus
Maerski hinnangul lüheneb Oulust Aasiasse suunduvate kaupade kogu veoaeg kaheksa päeva võrreldes tavapärase marsruudiga, mis kasutab Läänemerel ettevedu väiksemate konteinerlaevadega. Tegemist on ettevõtte prognoosiga konkreetsele lähte- ja sihtpiirkonnale, mitte kõigile saadetistele kehtiva ajavõiduga.

Göteborgis ühendatakse raudteevedu rahvusvaheliste mereliinidega, sealhulgas Maerski Gemini võrgustiku Aasia-ühendustega. Põhiosa maismaaveost toimub elektriraudteel; ühenduse kliendi asukohaga saab korraldada maanteel või raudteel.

Talvine alternatiiv põhjapoolsetele sadamatele
Uus marsruut vähendab Maerski sõnul sõltuvust Põhja-Läänemere jääoludest tingitud viivitustest. Piirkonna potentsiaalsete klientide seas on terase-, metsa-, tselluloosi- ja paberitööstus.

APM Terminals näeb Haparandas võimalust koondada mõlema riigi kaubavooge ning arendada piiriülest sisemaa logistikakeskust.

LOAD24 hinnangul on lahenduse keskne väärtus alternatiivse ühenduse loomine olemasoleva raudteetaristu kaudu. Kaubasaatjal tasub võrrelda kogu veoahelat: kogumist tootja juurest, rongi väljumissagedust, terminaliaega ja sobivat laevaväljumist.

Kaheksa päeva pikkune võimalik ajavõit on seega hea lähtekoht pakkumise hindamiseks. Konkreetse saadetise puhul määravad tulemuse ühenduste sobivus, kogukulu ja kokkulepitud tarneaeg. Raudteelõigu lisandumine üksi ei taga, et iga konteiner jõuab sihtkohta sama palju varem.