Veohinnaindeks püsib rekordil 148,9 punkti juures, kuigi kaubamaht langes kvartalis 4,5%. Diisel maksis septembris kuni 2,27 €/l. Vedajate marginaal on õhuke ja hinnatõus kulub peaaegu täielikult kütuse peale.
Wasaline, OnRail ning Umeå ja Trondheimi sadamad kavandavad Soomest läände uut kaubakoridori. Vaasa–Umeå parvlaevaliin ühendataks elektrilise kaubarongiteenusega, mille käivitamise aeg on veel lahtine.
Rae vallas peeti East Capital Park Rae esimese hoone sarikapidu. Nordeconi ehitatav 32 000 m² lao- ja büroohoone peaks valmima 2027. aasta esimesel poolel, ehitusleping on 15,8 miljonit eurot.
Maerski ja Hapag-Lloydi ühine ME1 konteineriliin naaseb Suessi kanali marsruudile. Hea Lootuse neeme kaudu tehtud ümbersõidu asendamine peaks lühendama veoaega India ja Euroopa vahel.
Kuehne+Nageli 10. novembri ülevaate järgi ulatus ECT konteineriala täituvus 94%-ni. Külmutuskonteinerite elektriühendusi napib ning fiiderlaevade ja siseveopraamide viivitused küündivad 48 tunnini.
CMA CGM kehtestas Musta mere riikidesse ja sealt lähtuvatele vedudele sõjariski lisatasu 35 dollarit TEU kohta. Meede puudutab muu hulgas Constanța, Varna, Burgase ja Poti kaudu liikuvaid kaupu.
Rail Cargo Group vedas esimesel poolaastal Hammi terminali kaudu 584 MOBILER-konteinerit. Hüdrauliline süsteem ühendab auto- ja raudteeveo, võimaldades konteinerite ümberlaadimist ilma kraanata.
Eesti kaubaeksport ulatus septembris 1,78 miljardi euroni. Kasvu toetasid mineraalsed tooted ja elektriseadmed, Eesti päritolu kaupade väljavedu suurenes aastaga 16%. Import kasvas samal ajal 8%.
Maersk avab Haparanda ja Göteborgi vahel kaubarongiliini. Ettevõtte hinnangul võib see lühendada Oulust Aasiasse suunduvate kaupade veoaega kaheksa päeva võrreldes seniste meretranspordilahendustega.