Soomele kavandatakse uut kaubateed Atlandi ookeanile
Wasaline, OnRail ning Umeå ja Trondheimi sadamad kavandavad Soomest läände uut kaubakoridori. Vaasa–Umeå parvlaevaliin ühendataks elektrilise kaubarongiteenusega, mille käivitamise aeg on veel lahtine.
Soome, Rootsi ja Norra transpordiettevõtted valmistavad ette Vaasa–Umeå–Trondheimi kaubakoridori, mis annaks Soome eksportijatele täiendava väljapääsu Atlandi ookeanile. Projekti osalised on Wasaline, Norra raudteeoperaator OnRail, Kvarken Ports Umeå ja Trondheimi sadam.
Kavandatav veoahel ühendaks olemasoleva Vaasa–Umeå parvlaevaliini uue Umeå–Trondheimi kaubarongiteenusega. Trondheimi sadamast jätkaksid kaubad meritsi. Partnerite hinnangul võiks see lühendada veoteekonda näiteks Ühendkuningriiki ja Islandile.
Elektrifitseeritud raudtee avab uue võimaluse
Ühenduse tehniline eeldus on Norra Meråkeri raudtee elektrifitseerimine. Bane NORi andmetel alustasid esimesed elektrirongid seal sõitu 2026. aasta mais. Norra raudteeameti järgi võimaldab elektrifitseerimine sõita elektriveoga kogu Trondheimist Storlieni piiripunktini ulatuval, enam kui 100 kilomeetri pikkusel lõigul. Varem tuli piiriülesel liiklusel arvestada Norra poole diiselveoga.
Uus kaubarong peaks vedama konteinereid, poolhaagiseid ja tööstuskaupu. Raudteeühendus kavandatakse mõlemas otsas otse sadamasse, et siduda rongi- ja laevaveod.
Sõiduplaan sõltub kaubamahust
OnRail on valmis teenuse looma koostöös kaubaomanike, ekspedeerijate ja tööstusettevõtetega. Rongide sagedus ja veovõimsus kujunevad kliendiläbirääkimiste käigus. Umeå–Trondheimi liini avamise kuupäeva pole avaldatud.
Partnerid põhjendavad koridori vajadust ka tarnekindlusega: ida–läänesuunaline ühendus pakuks alternatiivi tavapärastele Läänemere ja Kattegati kaudu kulgevatele veoteedele.
Eraldi kavatseb OnRail avada 1. veebruaril 2027 Trondheimi–Oslo kaubarongiliini, mis võiks tulevikus pakkuda uuele koridorile jätkuühendust Norra pealinna.
